一级特黄色大片_世界上最長(cháng)的跨海大橋:全長(cháng)55公里(通行僅需30分鐘)

由我國主導建造的港珠澳大橋就是世界上最長(cháng)的跨海大橋，它的全長(cháng)達到了55公里，將珠海、澳門(mén)以及中國香港順利的串聯(lián)起來(lái)，從而能夠進(jìn)一步促進(jìn)整個(gè)大灣區的經(jīng)濟和文化融合，并且也將這三地之間的通行時(shí)間從原來(lái)的2-3小時(shí)縮短到了半小時(shí)之內。

世界上最長(cháng)的跨海大橋

這座港珠澳大橋作為世界最長(cháng)的跨海大橋，它幾乎橫跨了整個(gè)伶仃洋，所以在全長(cháng)55公里的通道中還有一大段是位于海底的，這條海底隧道就長(cháng)達6.75公里，算是目前世界上最長(cháng)的沉管海底隧道，當然建造的技術(shù)難度是非常大的，據說(shuō)當時(shí)的整體工程就耗資至少1269億，從籌備到通車(chē)整整花費了長(cháng)達15年的時(shí)間才完成。

而對于作為基建狂魔的中國來(lái)說(shuō)，之所以需要15年的時(shí)間才完成，除了是因為港珠澳大橋的全程跨度非常大之外，還是因為港珠澳大橋的建造難度極大，不僅需要在港珠澳三地填出四個(gè)人工島，而且還需要建設一長(cháng)段沉管海底隧道，要知道沉管對接的時(shí)候是處于29米深的海底，期間需要使用大型的巨輪、聲納探測、遙感壓載等多項技術(shù)精細配合才能完成，并且誤差不能大于10厘米，可想而知到底有多難。

但即使是這樣，我國還是使用了自主研發(fā)的首個(gè)半剛性結構沉管隧道，完成了這一壯舉，因此這座世界最長(cháng)的跨海大橋也被列入了新世界七大建筑奇觀(guān)之一。要知道港珠澳大橋可是目前為止世界范圍內，路程最長(cháng)、沉管隧道最長(cháng)、鋼結構最大、施工技術(shù)最難、科學(xué)專(zhuān)利最多的跨海大橋，可謂是創(chuàng )造了不少的世界之最。

不過(guò)即便是這么大的工程，港珠澳大橋在建設的時(shí)候也充分的考慮到了生態(tài)環(huán)境的問(wèn)題，據說(shuō)在整個(gè)路程中雖然跨越了一段中華白海豚的自然保護區，但是在這長(cháng)達29平方公里的區域中幾乎是將生態(tài)破壞降到了最低，不僅實(shí)現了海豚零傷亡，并且在建設橋墩的時(shí)候也適當的減少了一百個(gè)，避免對4-8月的白海豚繁殖回流造成影響。

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